深圳将建立国际综合交

xiaoli/2019-11-19/ 分类:股票配资/阅读:

      11月18日,深圳市交通局官方网站公布了《深圳建设交通强国示范行动计划(2019-2035)》(公众咨询草案)(以下简称《计划》),并表示将开展为期一个月的公众咨询活动,邀请社会各界为深圳交通发展提供建议。

 

      根据该计划,深圳将建立国际综合交通枢纽发展模式、区域交通一体化发展模式、城市交通可持续发展基准和全球交通技术新高点。目标是到2035年实现广东、香港、澳门和海湾地区的核心城市与核心区域枢纽之间半小时的直接连接,与泛珠三角地区主要城市的直接连接率达到90%。深圳机场(9.750,-0.04,-0.41%)将把国际和地区旅客吞吐量的比例从不到1/10提高到1/4。城市火车站10分钟步行范围覆盖了城市70%以上的区域,基本实现了公共交通服务的均等化。

深圳将建立国际综合交通枢纽发展模式

 

      惠州平潭机场应发挥深圳第二机场的功能

 

      根据该计划,深圳将探索提高世界级机场核心机场质量的新途径。深圳除了推进深圳宝安国际机场扩建升级之外,还将加强与惠州的合作,充分发挥惠州平潭机场作为深圳第二机场的功能,创新投资运营模式,进一步完善深圳至惠州平潭机场的陆路交通系统,形成多机场合作服务粤港澳海湾地区的体系。

 

      深圳应深化重点国际航线培育,建设国内和中短程国际航空快线。优化国内航线与洲际和东南亚航线的衔接,增加国际航线的中转比例,实现深圳与世界主要枢纽城市的衔接,构建面向亚太、连接欧、美、澳、连接“一带一路”的航线网络。

 

      规划建设五条新高速铁路,完善五大铁路走廊

 

      深圳计划建成一条多向对外铁路走廊,并努力将其纳入相关国家计划。《规划》提出,要努力建设京广深港、赣深黔广南、沿海(厦深)和珠江西江五条铁路走廊,完善“南北贯通、东西贯通”的高速铁路走廊布局。

 

      在东部方向,加快深汕经济合作区高速铁路建设,作为国家新的沿海通道的重要组成部分,加强深圳与长三角的联系。深圳-河源高速铁路将被增加以连接杭州和广州,形成一条连接深圳和长江三角洲的新的东线。在中心方向,广州至深圳的第二条高速铁路将计划连接广州至永州,形成深圳与长江中游城市群之间的新联系。西部将增加深南、深肇高速铁路,加快深茂名铁路深江段建设,开辟深圳西南战略走廊。

 

      新跨伶仃洋铁路公路综合体规划研究

 

      目前,深圳在跨市旅游方面仍然存在短板,主要体现在铁路共享比例不足和跨河通道容量缺口上。为了改变这种状况,该计划透露,深圳将加快规划和建设珠江东岸的中南虎城际、深大城际、深汕城际、广州-东莞-深圳城际、深圳-东莞-曾城际、长隆城际、深珠城际和深惠城际。适时推进城市轨道交通网络向周边城市延伸,推进深圳10号线向东延伸至东莞凤岗、深圳11号线向北延伸至东莞长安、深圳14号线向东延伸至惠州惠阳、深圳22号线向北延伸至东莞塘厦等一批城际轨道建设项目。

 

      在道路交通方面,该计划指出,除了加快中深通道的建设外,还将研究以公铁结合的形式保留伶仃洋通道的计划。深圳外环高速公路西延至珠江西岸的可行性研究将在深圳市北部形成一条重要的跨河走廊,将跨河货物从深中沟分流出去。此外,还必须加快深圳与东部沿海节点连接的瓶颈,包括加快深惠高速、深汕高速等繁忙路段的扩建和改造,推进深汕二级高速公路建设,为深汕经济合作区预留新的沿海高速公路通道。

 

      在粤港澳台大湾区建设便捷的水运系统

 

      在促进水运方面,该计划显示深圳将探索邮轮经济发展的新模式。丰富国际游轮航线,进一步简化游轮、游艇和乘客的出入境程序。创新邮轮经济支持政策,推进中国邮轮旅游开发试验区建设,推进深圳招商蛇口(18.290,0.16,0.88%)国际邮轮母港邮轮航线扩建,放宽经营实体,邮轮航线限制,增加“国际客运”功能,探索实施144小时过境免签和邮轮集团旅客15天免签政策改革等。

 

深圳将建立国际综合交通枢纽发展模式

      未来,深圳还将在粤港澳台湾地区建设便捷高效的水上交通系统。包括研究在前海和盐田设立客运码头,以及发展前海和中山、珠海、香港和澳门之间的快速直航。探索港深惠州汕尾海上旅游线路的开通。 70%的居民可以在10分钟内走到火车站。

 

      据消息人士透露,为了提前应对高密度城市化的发展趋势,深圳将探索优化现有资源配置,探索在稀缺交通走廊上建设复合走廊,打造桥梁、隧道、道路相结合的高速路网复合格局。其中包括推进机械、载重盐高速公路联合改造、广深高速公路改扩建(10.440、0.06、0.58%)、深圳湾超级总部基地滨海大道下穿改造、黄冈路快速改造、梅关、南光、龙达高速公路市政改造。加快平南铁路地下集装箱物流通道和立体公共交通综合体的规划建设。

 

      此外,该计划建议深圳应建立一个高质量的城市交通国际模式。目标是到2035年建成铁路城市,城市绿色出行分担率超过85%,城市火车站10分钟步行范围覆盖的居民比例达到70%,基本实现公共交通服务均等化。物流成本大幅降低,全社会物流总成本占国内生产总值的比重降至8%。同时,积极建设全球交通科技创新中心。深圳将引领世界智能交通和先进交通设备的研发,拥有一批具有全球竞争力的世界级企业、科研机构和人才,交通国家重点实验室将增加到五个。交通设施数字化、智能化管理率达到100%。

 
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